フロント：74mm
リア：135mm
カセットスプロケット 8s 11-32t Shimano CS-HG41-8(aw)
BB：カセット
ディレイラー：shimano Acera 8/7sp RD-M360-SGS
トップ：11/14t
口一：28/34t
トータルキャパ：43t
ハブ：Quando
ペダル：プラで折りたためない。回転悪い。
チューブ：英式バルブ KENDA 20x1.5/1.75 厚さ：1.2mm
ハンドル外径：25.4mm
ハンドルポスト上部外径：28.4mm
ハンドルポスト下部外径：34.2mm
ハンドルポスト下部端：27.6mm
シートポスト外径：33.8mm
シートポスト長：580mm
シートは柔らかめ
フレーム：アルミ6061
泥よけ（フェンダー）は付属していない。
想定体重：65kg
当方は丘の上に住んでおり、32tのお陰で乗ったまま坂を上がれるようになった。
当方の体重は74kgで9kgオーバー。ハンドルとシートの高さは合う。フレームの設計における想定体重は妥当なのか？
リアが135mmなのでMTB用のハブになっている。一般的には５万円台の折り畳みは130mmでロード用が使われていて、低速ギアは7s 14-28t。
ターンのLink A7もこれで、乗り味は重かった。
ルノーのLight10はこれと同じ構成。
ダホンのGimmickとHitは6段で価格の割に品質低い。BBはハブコーンだし。
Light10は軽いのだが、普段乗るのにはギアが合わない。輪行はたまになので軽さより普段の便利さを取った。
アルブレイズ-Fは適応身長170cmまでとあるが、177cmで座高の高い僕でもシートを高くできるので膝を伸ばしたフォームが可能。これで長距離が楽になる 。
ハンドルバーをクイックリリースで角度を変更できないがたいして問題じゃない。
折りたたむと前輪後輪はぴったりと合う。ハンドルステムは外折れ。
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カスタム###############################################
- チューブを米式に変更
- タイヤを以前乗ってたものに変更
- ペダルも折り畳みで回転の良いものに変更。長距離の時はクリートに変更する。
輪行用に各部を固定するバンドがあると良い。
シートポストの先にキャップがない。内径は28.8mm、外径は33.8mm。
ダホンはパイプ椅子のゴム栓が合うようだが、アルブレイズ-Fは内厚が薄いみたい。これに合うものがあるか？
2022/11/23
シートポストの先にパイプ椅子用のゴム足を付けた。Viva Homeで売っていたもので”ゴムキャップ パイプ用 P-8 24MM黒 品番：FR-108
ネットではダホンのシートパイプの先に取り付けた例が幾つか見られる。本来の取り付け方とは異なり、パイプの中へ差し込むように押し込む。捻りながら適当なところまで押し込んだ。
11-32tのカセットスプロケットは坂道の多い地元にはちょうど良い。
リアディレイラーをアップグレードするとどうなるのか？と考えていたところ参考になるブログを見つけた。
アップグレードする必要ないね。チェーンホイールが1枚だけだから、平地を走る時用のギアがもう少しあった方が良いと思ったけど。11tは下り坂で使えるし、32tは上り坂で使えて便利。
平地を走る時、もうちょっとギアを細かく変えられると楽なのにと思った。
8sのカセットスプロケットでリアディレイラーのキャパシティを考えると以下の2つが選択肢。
- CS-HG51-8 11-28t 11-13-15-17-19-21-24-28
- CS-HG200-8(br) 12-32t 12-14-16-18-21-24-28-32
今付いているデフォルトは、
- CS-HG41-8 11-32t 11-13-15-18-21-24-28-32
上記のサイトでクロスレシオとワイドレシオの8sカセットスプロケットをまとめているが、クロスレシオはAceraのキャパをオーバーしている。
11tは平地でも下り坂でも僕の脚力をオーバーしているので活かせていない。そのためCS-HG200-8(br)の方がまだ活かせるか。
